Sepertidilansir OtoDriver.com, VW Golf TGI sendiri memanfaatkan mesin 1.500 cc turbo yang sanggup melontarkan tenaga 128 ps dengan torsi 200 Nm. Secara output berada di tengah antara Golf 1.500 cc TSI dan base model 1.000 cc TSI. Keunggulan utama Golf versi ini ialah hasil konsumsi bahan bakar yang jauh lebih baik. Pantauaja di forum nuvolks di nuvolks.com. Apapun masalah para pengguna golf, rata2 bisa diselesaikan sama bengkel resmi vw. Btw mantep tuh kalo mau minang golf mk7. Kalo yg tsi nya, kayaknya bener2 irit soalnya udah pake teknologi ACT. kalo yg gti-nya, powernya lebih besar dari gti mk6. 01-10-2013 12:50 Siapayang tidak tahu performa dari varian hatchback andalan VW, Golf GTI. Nah, bagi Anda yang ingin lebih kalem di jalan raya, VW di Indonesia kini menghadirkan VW Golf TSI. Golf yang satu ini lebih jinak dibanding Golf GTI. VW Golf generasi terbaru yang banyak ditunggu penggemarnya Ditahun 2014 ini, Volkswagen (VW) Indonesia kembali meluncurkan produk untuk pasar otomotif nasional. Tak tanggung-tanggung, VW menghadirkan Golf GTI generasi ke-7 dan Scirocco GTS. produk jasa profesi dan profesionalisme dimulai dengan melakukan. 403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID R4yiC3V-TGJ6rQivqLzJT8lk9boNUOlR9B3Js13otxjl1MLr91sQpg== O Volkswagen Polo GTS é a melhor versão do hatch na visão dos entusiastas. Equipado com motor turbo, o novo esportivo tem preço previsto entre R$ 90 mil e R$ 100 mil. É o valor cobrado para você rodar em um Polo de 150 cv e 25,5 kgfm. Porém, a fatura é suficiente para levar um Golf GTI seminovo para casa. Qual que vale mais a pena? Em preço, o GTI levaria a disputa. Não é raro encontrar carros a partir de 2013 por preços inferiores a R$ 80 mil. E procuramos apenas por carros com menos de 60 mil km — muitos encontrados rodaram muito menos que isso. Carros mais novos a partir de 2016 também são figurinhas comuns por uma média de R$ 90 mil. O teste do Polo GTS ainda foi preliminar. O esportivo agradou em quesitos como suspensão bem calibrada dotada de barras estabilizadoras mais grossas. O hot hatch é bom de curva, nem mesmo o piso molhado o deixou perder o prumo. Somado a isso, o novo motor é bem mais forte do que o TSI. O tricilíndrico entrega até 128 cv e 20,4 kgfm. Só que o Golf GTI utiliza um conjunto bem mais agressivo. O hatch médio esportivo tem motor TSI de 220 cv 230 cv no facelift e torque de 35,7 kgfm. O câmbio automático de dupla embreagem e seis marchas não hesita em comparação ao Tiptronic de seis velocidades usado pelo Polo GTS. Volkswagen Polo GTS será lançado até fevereiro de 2020 Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Além disso, o comportamento do Golf é mais firme. O carro inclina menos nas curvas e tem respostas mais ligeiras aos movimentos do volante graças ao mecanismo de direção variável mais direta. Somado a isso, suspensão traseira multilink é superior ao conjunto de eixo de torção do Polo. Embora não tenhamos levado o Polo GTS para a pista o carro testado por Autoesporte ainda é um protótipo, a previsão de desempenho dele é boa. Esperamos zero a 100 km/h na faixa dos 8 segundos baixos menos de 8,5 s, certamente menos que o Golf TSI com o mesmo conjunto. Até porque o câmbio automático do compacto tem ajuste diferente do utilizado pelo TSI. Volkswagen Golf GTi é do bonde dos alemães Foto Fabio Aro/Autoesporte — Foto Auto Esporte Contudo, ele não alcançará o Golf GTI nem com reza brava. O esportivo maior tem fôlego para ir aos 100 km/h em 6,2 segundos, o tipo de desempenho que o deixa na categoria do Polo GTI. Este sim tem o mesmo motor TSI do primo maior e emparelha com ele em desempenho. No entanto, o Polo GTI seria muito caro para o mercado nacional. Se o Golf GTI foi descontinuado por pouca procura, imagine só um Polo pelo mesmo preço. Mas Autoesporte teve a chance de pilotar a versão mais bruta do compacto na Europa. Volkswagen Polo GTS deve ser mais rápido que o Golf TSI, mas o GTI... Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Além do desempenho, há um bônus os primeiros GTI eram importados da Alemanha e são mais tecnológicos do que o brasileiro em pontos como o uso de freio de mão eletrônico — com auto hold. O nacional foi lançado em 2016 e não tem o mesmo recurso que veio no bonde dos alemães. Quanto aos itens, o Golf GTI pode vir com equipamentos exclusivos, exemplos do teto-solar panorâmico e controle de cruzeiro adaptativo — um pouco mais raro. Os faróis de xenônio com LEDs diurnos são comuns de se encontrar. Há outro ponto o espaço do Golf não chega a ser referência entre os hatches médios, mas é bem maior do que o oferecido pelo Polo em qualquer versão. O entre-eixos de 2,64 metros é quase 10 centímetros superior aos 2,55 m cravados pelo compacto. Golf GTi antigo não tem painel digital Foto Fabio Aro/Autoesporte — Foto Auto Esporte O acabamento é outro ponto de distinção. O Golf GTI é mais requintado até na versão básica, que conta ainda com um detalhe apreciado por aqueles que são fãs do esportivo os bancos em tecido quadriculado Clark. O axadrezado é pura nostalgia, mas costuma se associado a poucos equipamentos de série. O médio traz peças macias no painel e portas dianteiras, um requinte não previsto mesmo no Polo mais caro. Entretanto, há dois pontos tecnológicos que o Polo GTS se sobressai a oferta do painel digital Active Info Display. É um toque presente no Golf GTI nacional, contudo, não no modelo alemão. E também na central multimídia bem mais moderna — não que a do primo seja ruim, só não conta com recursos atualizados como conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. Veredito Alguns dados não estão disponíveis, obviamente. O Polo GTS será lançado entre janeiro e fevereiro do ano que vem. Como o hatch utiliza muitas peças do GTI estrangeiro, certamente a cesta de peças será mais cara do que a do Polo Highline atual, cujo conjunto sai por R$ Já o Golf GTI tem peças cotadas a R$ e deve ser mais caro no quesito. Polo GTS não tem partes macias no acabamento Foto Diogo de Oliveira/Autoesporte — Foto Auto Esporte Outro ponto é o fato do Polo GTS ainda vai começar a sua vida no mercado brasileiro. O esportivo deve responder por uma parcela decente das vendas do hatch. Ao contrário do Golf GTI, que saiu de linha à francesa. Em meio ao luto, há um consolo o GTI de oitava geração deve voltar como importado. E o Golf GTE híbrido/esportivo/plug-in será importado em novembro e andará mais que o Polo GTS. De qualquer forma, o Golf GTI ainda ronca mais alto nos nossos corações. O hatch médio oferece mais espaço e tem uma praticidade no dia a dia não muito diferente das versões com motores TSI ou TSI. A pegada da suspensão, do câmbio e do motor TSI está em outra classe. E os preços dos mais baratos ficam próximos do pedido por esportivos menores, exemplo do Renault Sandero RS e Peugeot 208 GT. Guru, uma ajuda... fui numa concessionária da volks, quero comprar um Golf, e eles pedem quase 100 mil no turbo. Por um pouco mais eu pego o GTI. O que você acha? Qual eu levo? - pergunta enviada por Adriano Medeiros Adriano obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros! De fato após a nacionalização o Volkswagen Golf com o motor turbo ficou muito caro! Para deixar espaço com o objetivo de acomodar a nova opção 16V, a estratégia da marca foi a de elevar demais o valor do hatch médio na configuração intermediária. Mesmo dentro do segmento o preço do Golf Highline é alto. Basta dizer que, por um valor próximo aos R$ pedidos no modelo, você consegue adquirir um Ford Focus na versão Titanium Plus R$ que traz recursos exclusivos como os farois bixenon, assistente de estacionamento e sistema de frenagem autônoma, dentre outros. Logo, Adriano, se você pode investir um pouco a mais, recomendo a você partir de uma vez para a versão GTI R$ Além de levar um verdadeiro esportivo para casa, o conjunto do Golf GTI é bem mais nobre do que o turbo nacional, com destaque para as diferenças na suspensão traseira eixo de torção no Highline e multibraço no GTI e câmbio automático de 6 marchas no Highline e dupla embreagem no GTI. A opção mais cara do Golf também capricha no pacote de itens de série, com destaque para a frenagem de emergência, piloto automático adaptativo, faróis bixenon como o Focus, dentre outros. Espero ter ajudado! Cars For Sale New Car Showroom Sell My Car Research News & Reviews Value My Car 0 Sign up/Log in Get an Instant Offer Compare these Hatches from Volkswagen Take a look at the side-by-side comparison below to discover the key differences between the Volkswagen Golf GTI and the Volkswagen Golf 110TSI. Safety & Security Airbag - Driver Airbag - Driver X X Airbag - Passenger Airbag - Passenger X X Airbags - Head for 1st Row Seats Front Airbags - Head for 1st Row Seats Front X X Airbags - Head for 2nd Row Seats Airbags - Head for 2nd Row Seats X X Airbags - Side for 1st Row Occupants Front Airbags - Side for 1st Row Occupants Front X X Central Locking - Remote/Keyless Central Locking - Remote/Keyless X X Blind Spot Sensor Blind Spot Sensor X X Camera - Rear Vision Camera - Rear Vision X X Collision Warning - Forward Collision Warning - Forward X X Control - Park Distance Front Control - Park Distance Front X X Control - Park Distance Rear Control - Park Distance Rear X X Parking Assist - Graphical Display Parking Assist - Graphical Display X X Brake Assist Brake Assist X X Collision Mitigation - Forward Low speed Collision Mitigation - Forward Low speed X X Collision Warning - Rearward Collision Warning - Rearward X X Control - Pedestrian Avoidance with Braking Control - Pedestrian Avoidance with Braking X X Warning - Rear Cross Traffic when reversing Warning - Rear Cross Traffic when reversing X X Seatbelts - Lap/Sash for 5 seats Seatbelts - Lap/Sash for 5 seats X X ABS Antilock Brakes ABS Antilock Brakes X X Control - Electronic Stability Control - Electronic Stability X X Control - Traction Control - Traction X X EBD Electronic Brake Force Distribution EBD Electronic Brake Force Distribution X X Hill Holder Hill Holder X X Performance Engine available in Engine available in Petrol 7 sp Automatic FWD Petrol 8 sp Automatic FWD Comfort & Technology Bluetooth System Bluetooth System X X Multi-function Control Screen - Colour Multi-function Control Screen - Colour X X Smart Device App Display/Control Smart Device App Display/Control X X Smart Device Integration - Android Auto Smart Device Integration - Android Auto - X Smart Device Integration - Apple CarPlay Smart Device Integration - Apple CarPlay - X Audio - Aux Input USB Socket Audio - Aux Input USB Socket X X Radio - Digital DAB+ Radio - Digital DAB+ X X 6 Speaker Stereo 6 Speaker Stereo - X Air Conditioning Air Conditioning X X Armrest - Front Centre Shared Armrest - Front Centre Shared X X Cargo Cover Cargo Cover X X Bottle Holders - 1st Row Bottle Holders - 1st Row X X Cup Holders - 1st Row Cup Holders - 1st Row X X Cruise Control - Distance Control Cruise Control - Distance Control X X Seatback Pockets - 1st Row Front seats Seatback Pockets - 1st Row Front seats X - Storage Compartment - Centre Console 1st Row Storage Compartment - Centre Console 1st Row X X Illuminated - Entry/Exit with Fade Illuminated - Entry/Exit with Fade X X Map/Reading Lamps - for 1st Row Map/Reading Lamps - for 1st Row X X Keyless Start - Key/FOB Proximity related Keyless Start - Key/FOB Proximity related X X Remote Fuel Lid Release Remote Fuel Lid Release X X Starter Button Starter Button X X Engine - Stop Start System When at idle Engine - Stop Start System When at idle X X Trip Computer Trip Computer X X Tyre Pressure Sensor Tyre Pressure Sensor X X Central Locking - Once Mobile Central Locking - Once Mobile X X Central Locking - Remote/Keyless Central Locking - Remote/Keyless X X Engine Immobiliser Engine Immobiliser X X Blind Spot Sensor Blind Spot Sensor X X Camera - Rear Vision Camera - Rear Vision X X Collision Warning - Forward Collision Warning - Forward X X Control - Park Distance Rear Control - Park Distance Rear X X Driver Attention Detection Driver Attention Detection X X Lane Keeping - Active Assist Lane Keeping - Active Assist X X Parking Assist - Graphical Display Parking Assist - Graphical Display X X Brake Assist Brake Assist X X Brake Emergency Display - Hazard/Stoplights Brake Emergency Display - Hazard/Stoplights X X Collision Mitigation - Forward High speed Collision Mitigation - Forward High speed X X Collision Mitigation - Forward Low speed Collision Mitigation - Forward Low speed X X Collision Mitigation - Reversing Collision Mitigation - Reversing X X Collision Warning - Rearward Collision Warning - Rearward X X Control - Pedestrian Avoidance with Braking Control - Pedestrian Avoidance with Braking X X Warning - Rear Cross Traffic when reversing Warning - Rear Cross Traffic when reversing X X ABS Antilock Brakes ABS Antilock Brakes X X Control - Electronic Stability Control - Electronic Stability X X Control - Traction Control - Traction X X EBD Electronic Brake Force Distribution EBD Electronic Brake Force Distribution X X Hill Holder Hill Holder X X Warranty & Servicing Showroom Explore more from Showroom Explore Disclaimers *Where the price contains the notation "Drive Away No More to Pay" or "Drive Away Price" the price is based on the manufacturer recommended retail price and includes additional costs, such as stamp duty and other government charges. 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perbedaan vw golf tsi dan gti